從目前的發(fā)展?fàn)顩r以及汽車電池供應(yīng)商、汽車制造廠商的說(shuō)法來(lái)看，12伏特鉛酸蓄電池在2020年之前都不太可能被完全取代。電池生產(chǎn)商和汽車制造商已經(jīng)聯(lián)合向歐盟提出申請(qǐng)，希望鉛酸蓄電池能夠繼續(xù)獲得有關(guān)危害物質(zhì)法規(guī)的豁免權(quán)。國(guó)際鉛業(yè)協(xié)會(huì)在一份聲明中提到，起動(dòng)用鉛酸蓄電池還是未來(lái)若干年內(nèi)全世界所有汽車的必需品。
申請(qǐng)以一種非常正式的方式提交給了歐盟監(jiān)管部門，歐盟已經(jīng)根據(jù)《報(bào)廢汽車指導(dǎo)綱要》等很多標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鉛酸蓄電池進(jìn)行了公眾評(píng)議。綱要確實(shí)打算禁止鉛材料在車輛上繼續(xù)出現(xiàn)，但是電池生產(chǎn)商、汽車制造商和行業(yè)協(xié)會(huì)組成的聯(lián)合團(tuán)體請(qǐng)求開放對(duì)鉛酸蓄電池的豁免權(quán)，讓其能夠再延續(xù)使用8年時(shí)間。
聯(lián)合團(tuán)體提交的材料中涉及一項(xiàng)研究，顯示當(dāng)前還沒有一款鉛酸蓄電池的可行取代品，能夠讓車輛在寒冷氣候條件下順利點(diǎn)火啟動(dòng)。研究還提到，現(xiàn)在歐盟范圍內(nèi)，99%的鉛酸蓄電池都是回收再利用的;相比于汽車自身對(duì)環(huán)境造成的全部負(fù)面作用，如此之高的循環(huán)使用率讓蓄電池帶來(lái)的影響微乎其微。此外，最新的非凡蓄電池啟停系統(tǒng)和微混合動(dòng)力系統(tǒng)明顯減少了汽車的碳排放量，對(duì)環(huán)境還產(chǎn)生了積極影響。