非凡蓄電池內(nèi)阻值與容量你知道多少？

關(guān)于測(cè)量蓄電池內(nèi)阻的確有太多爭(zhēng)議,根本構(gòu)成直放逐電法和交流注入法兩派,都沒有詳細(xì)的數(shù)據(jù)做參考.采用什么辦法測(cè)試內(nèi)阻,在什么環(huán)境下測(cè)試內(nèi)阻最佳,仍是一個(gè)疑問?所以需求更多的工程師能靜下心來,多實(shí)驗(yàn),多探索,多總結(jié),為我國乃至世界,補(bǔ)償這一科學(xué)缺陷,制定出一個(gè)規(guī)范。不同型號(hào)的電動(dòng)汽車蓄電池的內(nèi)阻是不同的，大容量的蓄電池的內(nèi)阻較小，小容量的蓄電池的內(nèi)阻較大，這是人所共知的事實(shí)。

由于各個(gè)非凡蓄電池生產(chǎn)廠家的工藝控制以及原材料的差異,在非凡蓄電池的內(nèi)阻上會(huì)有些差異,但都是在一個(gè)數(shù)量級(jí)。一般同型號(hào)的電池內(nèi)阻相同，容量大的電池內(nèi)阻相對(duì)大一點(diǎn)，但沒有一個(gè)定量。一般來說，充滿電的電池內(nèi)阻最小，完全放電的電池的內(nèi)阻最大。額定電壓相同的電池，電池容量越大，內(nèi)阻越小。非凡蓄電池容量與內(nèi)阻的關(guān)系式容量越大內(nèi)阻越小。容量越大的電池相對(duì)來說正負(fù)極板的面積會(huì)越大，相應(yīng)地內(nèi)阻也就越小。同時(shí)電池電量充足時(shí)內(nèi)阻很小，電量放盡時(shí)內(nèi)阻相應(yīng)地也大了很多。

非凡蓄電池的內(nèi)阻跟額定容量有關(guān)。荷電態(tài)SOC高于50%時(shí),閥控密封非凡蓄電池、鋰離子電池、金屬氫化物鎳電池、鎘鎳蓄電池、鋅鎳電池的內(nèi)阻都是保持不變的;只是SOC低于40%以下時(shí),它們的內(nèi)阻才很快升高。不論是開口式或密封式非凡蓄電池，不論是用交流阻抗法或電導(dǎo)儀測(cè)試法（它是簡化了的阻抗測(cè)試儀），不論測(cè)量用的交流信號(hào)的頻率或幅度如何，雖然測(cè)得的同一型號(hào)非凡蓄電池內(nèi)阻值有差異，但它們都有一個(gè)共同點(diǎn)：非凡蓄電池的荷電態(tài)在50%以上時(shí)，其內(nèi)阻或電導(dǎo)幾乎沒有變化，只是在低于40%時(shí)，其內(nèi)阻值才迅速上升。

閥控密封非凡蓄電池已逐漸替代開口式活動(dòng)電解液非凡蓄電池，廣泛用于郵電通訊電源、UPS、儲(chǔ)能電源體系等。動(dòng)力型閥控密封非凡蓄電池已廣泛用于電動(dòng)助力車。這些領(lǐng)域都要求在線檢測(cè)非凡蓄電池的荷電態(tài)。 

非凡蓄電池是一個(gè)極為復(fù)雜的系統(tǒng)，其放電及充電反響是復(fù)雜的化學(xué)及電化學(xué)過程，真正決議蓄電池容量及荷電量的是電池的化學(xué)和電化學(xué)狀態(tài)。電池容量反映電池的劣化狀態(tài)。隨著電池運(yùn)用時(shí)間和延長，電池容量會(huì)不時(shí)減小。大量的研討和統(tǒng)計(jì)都標(biāo)明，關(guān)于VRLA非凡蓄電池，形成電池劣化的主要緣由是失水、硫酸化、極板腐蝕、熱失控，并且電池的劣化水平與電池的內(nèi)阻不明顯的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

經(jīng)過浮充電壓停止VRLA電池檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)結(jié)果存在一定誤差，以至有“浮充電壓正常但放電時(shí)呈現(xiàn)嚴(yán)重毛病”的狀況。預(yù)測(cè)有容量缺陷（＜80%）的電池勝利率為0/146=0%�？梢�，在放電過程中丈量電池的電壓，能夠預(yù)測(cè)電池的容量，而電池浮充電壓與容量無明顯相關(guān)性，對(duì)浮充的電池停止電壓監(jiān)測(cè)來預(yù)測(cè)電池的容量，固然必要，但也是不牢靠的。

以上總結(jié)，武漢非凡電源儲(chǔ)能有限公司分析非凡蓄電池內(nèi)阻（電導(dǎo)）與電池的容量具有明顯的相關(guān)性，內(nèi)阻高的電池容量差，能夠作為現(xiàn)場(chǎng)快速檢測(cè)及判別電池好壞的指標(biāo)。