鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)面臨新機(jī)遇 

近日，浙江省超威集團(tuán)在山東投資建成的超威電源有限公司陷入"鉛污染"的質(zhì)疑風(fēng)波中，而這家企業(yè)生產(chǎn)的鉛酸蓄電池及行業(yè)未來(lái)發(fā)展之路也受到業(yè)內(nèi)關(guān)注。多種跡象顯示，擁有廣大市場(chǎng)前景的鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)正面臨多重困擾，然而只要國(guó)家相關(guān)政策出臺(tái)，這一產(chǎn)業(yè)可能在未來(lái)幾年步入快速發(fā)展軌道。 

    鉛酸蓄電池期待擺脫"污染之傷" 

    山東超威電源有限公司是由浙江省的超威集團(tuán)投資興建，具有年產(chǎn)閥控式鉛酸密封蓄電池1000萬(wàn)只的能力。母公司超威集團(tuán)于今夏在香港聯(lián)交所主版成功上市，是科技部命名的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，擁有多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，主要產(chǎn)品為動(dòng)力型和儲(chǔ)能型蓄電池，并為國(guó)內(nèi)多家名牌電動(dòng)車定制專用蓄電池。前不久，有媒體質(zhì)疑山東超威公司存在"鉛污染"問(wèn)題，盡管相關(guān)部門與企業(yè)多方解釋，但這場(chǎng)風(fēng)波已給公司甚至行業(yè)帶來(lái)了巨大的影響。 

    浙江省蓄電池行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)姚令春表示，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在生產(chǎn)的鉛酸蓄電池都是閥控密封的，所以在使用端并不存在污染問(wèn)題，但冶煉鉛礦和生產(chǎn)鉛酸電池的過(guò)程中，如果管理措施不當(dāng)，就有可能產(chǎn)生污染。在廣東一家電池生產(chǎn)企業(yè)，就有員工在體檢時(shí)被查出血鉛啟量超標(biāo)。國(guó)家有關(guān)部門在鉛酸電池行業(yè)實(shí)施了生產(chǎn)許可證制度，將生產(chǎn)過(guò)程中的環(huán)保不達(dá)標(biāo)列為否決項(xiàng)。目前，國(guó)內(nèi)從事鉛酸電池生產(chǎn)的3000家企業(yè)中，只有1200家獲得了許可證。 

    業(yè)內(nèi)認(rèn)為，原生礦的冶煉，不管是鉛、銅還是鐵，都可能造成污染，這是采礦行業(yè)的共性問(wèn)題。對(duì)于鉛酸蓄電池生產(chǎn)廠家來(lái)說(shuō)，只要嚴(yán)格把控環(huán)境管理，鉛污染應(yīng)該是可控的。美國(guó)電池生產(chǎn)行業(yè)就具有普遍較高的環(huán)保意識(shí)，由于電池制造商鉛排放極低，美國(guó)環(huán)保署已經(jīng)從主要污染源列表中刪除鉛酸蓄電池制造。在國(guó)內(nèi)，鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)平均利潤(rùn)率并不高，而且大企業(yè)的利潤(rùn)多來(lái)自于規(guī)模量產(chǎn)，不少小企業(yè)幾乎沒(méi)有獲得利潤(rùn)，為維持生存難免出現(xiàn)低投入、輕環(huán)保。有專家表示，我國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)企業(yè)數(shù)量多，比較分散；像美國(guó)這樣的國(guó)家，全國(guó)也才有幾十家鉛酸電池廠，我國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)應(yīng)該逐步集中，向著重組的趨勢(shì)發(fā)展。 

    中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)鉛酸蓄電池分會(huì)負(fù)責(zé)人徐紅也認(rèn)為，蓄電池環(huán)保設(shè)備水平不高，已成為困擾本行業(yè)的重要問(wèn)題之一。有必要提高蓄電池準(zhǔn)入門坎，確保企業(yè)能夠嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家規(guī)定的環(huán)保制度。此外，徐紅還指出，蓄電池行業(yè)還存在多方面的問(wèn)題：主要原材料鉛價(jià)格不穩(wěn)定，鉛價(jià)受制于經(jīng)銷商；國(guó)家在2006年取消出口退稅，對(duì)蓄電池行業(yè)影響較大，而亞洲其它國(guó)家如印度、韓國(guó)、越南等仍都保持退稅政策，削弱國(guó)內(nèi)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力；蓄電池行業(yè)還沒(méi)有建立正常的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，存在包括價(jià)格戰(zhàn)在內(nèi)的惡性競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。 

    古老電池枯木逢春 產(chǎn)業(yè)層次不斷提高 

    世界鉛酸電池的歷史比較古老，從1859年法國(guó)發(fā)明鉛酸電池起始，至今已有整150年了。鉛酸蓄電池行業(yè)經(jīng)過(guò)"十五"與"十一五"期間的技術(shù)改造，已發(fā)生巨大變化，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。同時(shí)，依托國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目尤其是汽車產(chǎn)業(yè)、移動(dòng)通訊、國(guó)家電網(wǎng)改造及電動(dòng)助力車行業(yè)的發(fā)展，蓄電池行業(yè)正進(jìn)入快速發(fā)展軌道。 

    在改革開(kāi)放初期，鉛酸蓄電池行業(yè)全行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值不超過(guò)1.5億元。近十幾年來(lái)，蓄電池行業(yè)發(fā)生了翻天覆地變化。僅以"十一五"中間的2007年企業(yè)上報(bào)的統(tǒng)計(jì)資料，鉛酸蓄電池行業(yè)全年工業(yè)總產(chǎn)值4556億元，按可比口徑計(jì)算比上年增長(zhǎng)25.57%。此外，蓄電池產(chǎn)量按可比口徑計(jì)算比上年增長(zhǎng)21.28%，汽車用蓄電池年產(chǎn)量按可比口徑對(duì)比增長(zhǎng)15.42%。 

    據(jù)徐紅介紹，即使在國(guó)際金融危機(jī)期間，蓄電池行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值仍保持較快增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)企業(yè)不斷開(kāi)拓出口地區(qū)，增加出口產(chǎn)品系列，不再單純出口東南亞與俄羅斯。2008年蓄電池行業(yè)匯總表明，出口企業(yè)還把產(chǎn)品銷售到澳大利亞、歐盟國(guó)家和美國(guó)。此外，產(chǎn)品技術(shù)、設(shè)備、環(huán)保水平也不斷提高，當(dāng)前的鉛酸蓄電池行業(yè)已基本改變了以往技術(shù)落后、設(shè)備比較陳舊、污染較嚴(yán)重的局面，具有國(guó)際先進(jìn)水平的自主創(chuàng)新密封電池替代了傳統(tǒng)電池，改變了以往國(guó)外品牌的電池占領(lǐng)中國(guó)電信、電力等主要市場(chǎng)的局面。其中電動(dòng)助力車用電池是我國(guó)首創(chuàng)，從2005年開(kāi)始，這種使用新的清潔能源代步車受到國(guó)內(nèi)普通百性的青睞，在過(guò)去五年間，電動(dòng)力助力車電池已成為蓄電池行業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。 

    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)鉛酸蓄電池銷售總額達(dá)800多億元。這一名不經(jīng)轉(zhuǎn)的小行業(yè)已把中國(guó)發(fā)展成為全球鉛酸蓄電池的生產(chǎn)基地，鉛消耗量每年達(dá)到230多萬(wàn)噸，已超過(guò)美國(guó)排在世界前列。蓄電池行業(yè)在"十一五"初期約有3000多家企業(yè)，經(jīng)過(guò)幾年來(lái)市場(chǎng)洗禮和重組兼并，目前有規(guī)模的企業(yè)不足千家。其中，產(chǎn)值超過(guò)40億元的有兩家，超過(guò)20億元的有四家，超過(guò)10億元的有8家。在這近千家企業(yè)中，民營(yíng)企業(yè)占行業(yè)75%以上。此外，自本世紀(jì)初開(kāi)始，美、日、法等國(guó)知名蓄電池公司紛紛登陸我國(guó)建廠。 

    未來(lái)市場(chǎng)巨大 產(chǎn)業(yè)箭在弦上 期待政策出臺(tái) 

    據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，鉛酸蓄電池大致分為起動(dòng)用、動(dòng)力用和固定用三大類，分別被用于汽車的啟動(dòng)照明點(diǎn)火、電動(dòng)車輛牽引、通訊和電力等行業(yè)的備用電源用途等。 

    在國(guó)家"十二五"規(guī)劃建議里，新能源汽車名列未來(lái)五年國(guó)家重點(diǎn)培育發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中。而工業(yè)和信息化部總工程師朱宏任表示，我國(guó)汽車工業(yè)將以純電動(dòng)汽車作為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向，而且將重點(diǎn)突破動(dòng)力電池、電機(jī)、電控技術(shù)，推動(dòng)純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化。專家預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)新能源汽車到2015年的年銷量可能達(dá)到百萬(wàn)輛。 

    在未來(lái)電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域，鉛酸蓄電池由于成本低、推廣技術(shù)較成熟，機(jī)遇不可小視，是實(shí)現(xiàn)新能源汽車盡快推廣的選擇之一，國(guó)內(nèi)外電池行業(yè)都已感覺(jué)到了這股商機(jī)。今年10月下旬，在杭州參加中美新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展與合作高峰論壇的50余位專家學(xué)者專程來(lái)到位浙江超威電源有限公司新能源生產(chǎn)基地考察調(diào)研。11月10日，有日方企業(yè)代表來(lái)到浙江，為豐田汽車在中國(guó)尋找鉛酸蓄電池生產(chǎn)商作為合作伙伴。浙江省蓄電池行業(yè)協(xié)會(huì)前往日本參觀豐田汽車展館時(shí)，也注意到展出的兩款新能源汽車中，有一款就以鉛酸蓄電池作為動(dòng)力電池。 

    一些國(guó)家的政府對(duì)鉛酸蓄電池的運(yùn)用也越來(lái)越重視。美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬去年對(duì)外界宣布了24億美元支持48個(gè)項(xiàng)目，發(fā)展下一代電池和電動(dòng)車研制與生產(chǎn)，其中包含6680萬(wàn)美元支持鉛酸蓄電池的項(xiàng)目。在這筆資金中，約一半用于研究鉛炭電極技術(shù)生產(chǎn)先進(jìn)的鉛酸蓄電池，另一半用于支持生產(chǎn)基于鉛酸蓄電池的"超級(jí)電池"。中國(guó)工程院院士楊裕生說(shuō)，鉛酸蓄電池的性能仍有極大